力帆kp150mini(力帆kp150mini图解)

1. 力帆kp150mini

看你有什么样地需求了。。。最便宜的150是嘉陵的独狼三，其次是建设新劲虎，都是性价比很高的150，要是不抵制顶杆机，钱江的御龙也很不错，要讲究外观，钱江的蓝宝龙和隆鑫的GP150值得看一看。。。要讲究性能，看看力帆的Kp150.。。。

合资车里，150排量里，五本有威领和彪影，新本相对应的是战龙和大战鹰，豪爵有迪爽和锐爽，都是值得看的，至于大名鼎鼎的幻影和战神，那是高端大气上档次那一级的，要是花到那个钱，我宁可入手嘉陵的新街火。。。

150里还有一对很个性的车，就是银钢的山地王（摩旅版）和银钢MINI，想买150，这对兄弟不可不看。。。

2. 力帆kp150mini图解

10

川崎 Ninja 250SL

相比双缸版本更加运动化的设定，避震悬挂设定非常纯碎，同级别相当低的整备质量，操控可以说非常凌厉，同时单缸的动力响应也要来的更迅捷。

缺点：国内针对此车型的改装件较少，赛道化改装和后期修车稍贵，因为车辆已停售，所以配件更难找。

9

宗申 RC3

RC3是宗申运动部门赛科龙的产物，既然是专业部门造出来的产品自然不会差，在赛道中和同级别车型作对比，极限比较高，设定的骑行三角也非常适合赛道。

动力发挥区域比较靠后，每挡几乎都需要拉到红区才能发挥出全部马力，动力调校方面适合赛道。重点是搭载的发动机比较有改装潜力，但仅仅是针对发动机，车身有些拖后腿。

缺点：车身比较沉，连续反向弯道中车身不够灵活，倾倒速度相比更纯粹的仿赛车型慢上很多。另外，适配车型的改装件比较少，而且像需要换车壳等情况，维修周期较长。

8

雅马哈 R15

YZF-R15是雅马哈目前在国内为数不多的大贸进口车型，同时也是雅马哈当家运动车系的小不点儿，也是本篇文章中为数不多具有MotoGP血统的车型。

作为一个不折不扣的仿赛，R15在外观上传承了自家大哥R1和R6的上上上代风格。单缸150cc发动机能够压榨出11.1kW最大马力，而且在强调高转输出的同时，在调校了低扭的输出，使得它能够在激烈和日常通勤游刃有余，对新手骑士也比较友好。

与此同时，R15采用的分体式手把、雅马哈引以为傲的DeltaBOX车架等让其的操控非常灵巧，不管是在山路还是赛道都能快速倾倒。

缺点：更换车壳和配件时，维修账单会让你后悔弄伤它，维修配件同样不好找。

7

MINIBIKE

说起MINIBIKE可能首先会想起华洋，但是华洋的表现确实又有些差强人意，很多车队和工作室也在做MINI跑车车型，采用CBF发动机，性能非常强劲，但价格稍贵。这类MINIBIKE完全是为赛道设计，无论是下放倾角还是加速，它的脾气秉性都非常适合赛道。

缺点：改装后的版本价格稍贵，只能在赛道里驾驶，无法上路，另外体型较高大的车手基本没法骑。

6

福喜/RSZ

福喜和国内大厂生产的RSZ一直都是热门赛道练习车，改装潜力无限，并且在南方这些车型的改装赛事很丰富，改装费用、维修费用和买车成本相对挡车都不高，对于控车水平练习非常有益。

缺点：稳定性较差，新手比较容易摔车，易损件有的时候真的太易损。

5

劲战

劲战这车想必大家应该不会陌生，可能有人要问为啥买菜的踏板车还来推荐，其实不然，劲战的操控一直在小排量踏板中称霸，基本上下赛道的话几千块收个老款就可以，改装潜力无穷，虽然踏板的结构不像前几个挡车那样稳定，但是对于驾驶者的控车能力要求更高，没有档位可以让车手更专注的攻弯和控制动力与刹车，涅槃一起用踏板练车的车友，现在接触到挂挡车或者大排量的时候都很快就能找到感觉，而且技术稳定。

缺点：改装无底洞，自控能力差的要注意、虽然劲战相比其它踏板很稳，相比前几个档车依然稍难控制。

4

力帆KP系列

KP系列是包含力帆KP、KPR、KPS这些车型，首要原因就是动力总成的结构和车架基本相同。力帆从上市初就定位稍稍的偏重运动，原厂状态就可以简单的赛道体验，最重要的是很多改装配件和CBF150基本通用，简单的改装非常方便，原厂的动力表现也很不错。

缺点：深度改装的话基础相比CBF150有所差距，原厂车身偏重，整体装配工艺质量很一般，原厂仅仅能完成简单赛道体验。

3

本田 CB190R

相比CBF150的性能提升了不少，倒置避震、更加运动的坐姿设定等，但是下赛道依然需要改装，动力充足，适合小型赛车场玩耍。

缺点：原厂脚踏太低，必须改！目前改装配件不多、排量有些尴尬，对应的赛事极少，做赛道练习频率大于参赛。

2

阿普利亚 GPR150

阿普利亚GPR150，原型是同属比亚乔集团的德比150。在进入国内之后由宗申·比亚乔CKD组装，凭借着不俗的性能和亮眼的颜值，在国内小排量运动车型中曾掀起不小的浪潮。

同样是标榜着运动基因，GPR150和R15相比，更加偏向于纯粹的赛道体验，这种自信来源于高强度双翼梁车架和8000rpm之后的动力输出，在可玩性上，绝对是小排量运动车型之中的顶尖之作。

缺点：改装配件较少，改装配件价格不便宜，原厂状态跑街不是很舒服，到手需要先换胎，原厂轮胎抓地力实在有些不尽人意。

1

本田 幻影

相信已经在接触赛道的同学们不会陌生这个车型，目前也是国内赛事150CC挂挡车组的领军车型，改装潜力十足，升级配件选择丰富，保养相对廉价，易损件价格实惠。改装费用适中，如果有练习感觉良好的同学可以随时比赛竞技，并且二手车很多，价格实惠。

缺点：原厂状态下几乎在赛道里没法骑、需要较专业的技师修改或改装前避震、但是改装后不再适合街道。

3. 力帆kp150mini油箱

一万元左右的国产摩托车（包括合资品牌和国产品牌），150CC的舒适度较好的，可选择的车型还是比较多的，如五羊本田彪影、幻影，新大洲本田战神、焰影、战驭、战豹、大战鹰，雅马哈飞致150、天剑150，轻骑铃木GSX外星人、悍骏，豪爵铃木GZ150-A、EN150、骊爽、GA150，以及国产品牌的建设无界、力帆KP150、宗申Z-one、大阳天翱、钱江蓝宝龙等很多摩托车都不错，去当地摩托车销售后看看吧，这些知名品牌的摩托车都可以。

4. 力帆kp150mini赛道改装

力帆kp150是发动机是国四排放标准

5. 力帆kp150mini改装

2.24

力帆LF150-5U（KP150MINI）油箱容积5.5升，百公里实际油耗在2.2－2.5升左右，如果一箱汽油全部用尽，大给能跑200－250公里左右。我是kpt车主，骑行2周暂时满意。动力够用，油耗超低，整体塑料感有些强。新车共振做的不好。超酷的外形，极快的速度，优雅的过弯，这就是力帆全新的摩托车KP150，有KP150、KP150F、KP150摩旅版三个版本。

6. 力帆kp150mini摩托车

我是kpt车主，骑行2周暂时满意。动力够用，油耗超低，整体塑料感有些强。新车共振做的不好。

7. 力帆kp150mini 还在售吗

mini摩托车合资的貌似没有，国产的：银钢大小MINI和小怪兽。望江大公仔，新感觉猴子，宗申的酷锐，春风的狒狒和ST狒狒，力帆小鬼还有KPMINI，现在跟风上的牌子越来越多，

8. 力帆kp150mini参数

力帆LF150-5U（KP150MINI）油箱容积5.5升，百公里实际油耗在2.2－2.5升左右，如果一箱汽油全部用尽，大给能跑200－250公里左右。

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