豪爵super金罐机油怎么样？

一、豪爵super金罐机油怎么样？

豪爵Super金罐机油各项指知标在SN10W-40等级中更出类拔萃，性能及品质更度好，更利于发挥车辆的性能，250及以上排量摩托车推荐使用该机油。

豪爵金瓶机油本身就是一度款非常好的机油，四季通用使用里程高，加到机器里更能很好的保护知发动机内部零件的磨损，而且能使发动机寿命延长。

二、豪爵super eagle125座高？

豪爵super eagle125座高为740 mm，豪爵Super Eagle125尺寸分别为1800*705*1065mm，轴距尺寸为1250mm，一看就是一款非常紧凑的小踏板。开放式的储物盒和前挂钩也都不用多余介绍，但是这个18L的超大坐桶确实值得吹捧一番，基本上可以容纳一顶全尺寸头盔，这在同级车型中绝对出色，这是一进门老板的必吹卖点。

悬架方面为前正立式避震+后侧置单减，调校偏向于硬朗，基本上普通铺装路面不会有太多的颠簸感。

三、豪爵super eable 125怎么样，值得买吗？纯新手，或者有什么其他推荐？

公认的这个价位最好的车，铃木的UY和UU，价格和这个差不多，要是加3000能上个本田裂行了，我姐夫买的就是本田裂行，发动机的咆哮和响应都快赶上一般的250摩托了。或者雅马哈125也是可以考虑的。

或者你是不是能考虑跨骑，春风狒狒等，预算差不多，但是贴个美美的版画可以很帅啊。新手，骑一段时间就换车的，或者哈罗摩托和咸鱼上买个二手也是不错的。

这是哈罗摩托一万以下的排名，要相信群众的眼睛，要相信大众的购买力，一个车卖的多，总有它的理由，豪爵踏板，少

四、豪爵usr和super eagle整车重量对比？

豪爵usr和super eagle整车重量有一定的差别。豪爵usr的整车重量约为290公斤，而super eagle的整车重量为330公斤。这表明super eagle相对于豪爵usr来说更加重量级，可能在车辆结构和材质上有所差异。整车重量的不同可能会对车辆的操控性、加速性等产生一定的影响，消费者在选择车辆时需要根据个人需求和偏好进行考量。

五、豪爵eagle125和super eag差别？

豪爵eagle125和super eagle在外观上有些不同，eagle125更注重经典、简约的设计风格，而super eagle则更注重个性、运动感的外观设计。

在性能上，eagle125搭载125cc发动机，动力表现平衡稳定，适合日常通勤和城市出行；而super eagle则搭载更高性能的发动机，加速性能和动力输出更突出，更适合追求速度和激情的骑行体验。总体来说，eagle125更适合日常使用，而super eagle更适合追求激情和速度的骑手。

六、豪爵super eagle125压缩比？

豪爵HJ125-F有不同的发动机，它们的压缩比都在9.0:1－9.5:1之间，适合用93号汽油。

七、豪爵eagle125和super eagle区别？

这两款车型都属于豪爵旗下的实用型跨骑车，它们之间的不同主要体现在了，车型售价，细节设计，骑行表现等方面。

外观和动力方面这两款车型没有太大的区别，它们的整体外观设计基本上属于同一标准，如果不详细对比，很难分清谁是谁。

而动力总成这两款车型都采用的是顶杆发动机，并且是同款机型，在加之供油系统也完全一样，所以实际的性能表现是完全一致。

除了外观这两款车型之间的差距最明显的地方就是细节设计，其中的DH125E轴距会略长一点，油箱容积也达到了14.6升，并且车座还会高一点，这样的变化使得这款车的续航里程和舒适型就会有一定的提升。

而造成这两款车型价格差异的主要原因，还是在它们的细节处理上，DH125E细节的处理相对会更到位，这种变化将在后期的骑行中直接表现出来，它整车出现异响的几率会更小，所以注重骑行感觉DH125E就会更值得择。当然以DM125E的整体表现来看，常规的干粗活和代步它也是能够胜任的。

八、豪爵铃木怎么样？

质量可以放心，就是天下乌鸦一般黑。售价方面大家都是一样的。

九、豪爵super eagle125为啥买的人少？

因为外形怪异。一辆125踏板车非要整个那么奇怪的外形，可能有10%的人觉得好看，那剩下的90%市场就没了，所以没销量。

改装件不好加，无论加风挡还是尾箱都觉得丑。尾灯是卤素的，败笔。巡航速度50到60安静舒服。刹车软，不适合飙车。

十、豪爵USR125怎么样？

包牌落地9千4入手的，总体感觉不错。

有手刹按钮，带点坡度的路口等红绿灯不用捏刹车，很方便。这点其他小踏板好像都没见到过，豪爵自家的ucr afr都没有。

斜脚踏踩着很不错，急刹车时也方便用力踩住固定身体。

转向灯有提示音，防止忘记回正，好评。

做工不用说，豪爵作为国产，发动机比不上合资，劲都用在做工上了，基本全方位超越同价位合资。

骑起来还蛮平稳的，很容易就骑到六十多，磨合期不能超过四分之三油门，还没骑过更快。

储物空间算是还行吧……

尾箱勉强能放一顶ls2的XXL码FF370揭面盔，但要稍微用力压，余下的地方可以塞双手套和毛巾啥的。

坐桶我塞了一套雨衣雨裤，一件车衣，一个坐垫套，U型锁。

前置物箱确实用处不大，而且因为是斜的，感觉东西放的不好的话很容易在开启时掉出来……我就放了根短充电线，预备应急充电用。

原厂前挂钩还没用过，不过看着比较浅，挂东西应该很容易掉。看网上恶评如潮，已经买了新挂钩，等套筒扳手到货就换。

原厂的大灯真的很垃圾，晚上骑过一次，感觉开远光还不如近光，远光什么都照不亮，近光好歹还能稍微照一下眼前一小圈的地方。已经在筹备换一个了。

原厂的轮胎，如果像我一样都是刹车到二三十过弯，不激烈驾驶的话还是够用的。晴天不说了，就算是雨天也可以接受，骑的这段撞到过两次大雨，积水能接近踏板高度的那种，骑起来都还能接受。但usr的优点之一就是车架偏运动，买这车的可能很多人也是冲着这个来的，如果要压弯啥的，那估计就不够用了。

给后座乘客用的折叠式后脚踏，怎么说呢，作为装饰品还是不错的，但如果真的拉上人，就能感觉这个位置设计的实在是太靠前了。转弯和慢速挪车之类需要用脚着地前后移动的时候，小腿会不停撞到踩在后脚踏上的乘客脚尖，只能小心翼翼地往前伸腿，非常难受。好在拉人的机会一般应该也不多。

仪表盘没有时间，只有个鸡肋的温度显示，这点也很不爽。对通勤来说，随时掌握时间把握节奏还挺重要的。

骑了一段时间后更新：

前置物箱基本没用过，上下班通勤也没碰到什么应用场景。

前挂钩已经换了，但是其实也用不到，感觉没必要换。

买了个gps，原车自带接口，直接开前盖一插，然后用胶粘上，拿扎带理理线就完事，有电话震动报警，安心了很多，停小区车棚里现在都懒得上u型锁了。

新的led大灯也换上了，原装大灯感觉就像装饰品，真的可以说没什么用处。注意换大灯拆前壳的话，原车自带的螺丝刀不行，螺丝批杆太短，手柄会顶着壳，导致车前侧大灯正下方的那颗螺丝角度不对拧不下来，必须找个螺丝批长的螺丝刀。我是拆到这最后一颗螺丝发现原装螺丝刀不行，现场回家拿的自己的螺丝刀套装拆的，正经的螺丝刀套装应该都附带延长杆。

除了雨衣雨裤，雨鞋套也很重要，不然下雨身体没事，鞋湿透了也很难受。当然最重要的还是有的选的话，下雨天不要骑两轮车。

要严防后尾箱积水……前几天下大雨，我在雨里开关了几次后尾箱，大概进了不少水，然后又因为雨天路口急刹摔车了，养了一周的伤没骑车，隔了一周去看，发现后尾箱里面的毛巾和手套已经发霉了……长满白色霉点，一股酸臭味，箱子底部还有层积水。

毛巾丢了，手套拿回家刷也刷不干净，还有痕迹，将就用。尾箱底部的积水没法排出，只能拿纸巾吸干净，然后用酒精湿巾上下擦了一遍，总算把味道消的差不多了。

五百多公里了，计划按原厂说明书，一千的时候换机油，研究了一下，发现踏板车机油和汽车机油完全一致，打算直接买美孚壳牌之类的大牌机油了。所谓的原厂踏板车机油又贵级别又低。

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