光阳赛艇250踏板车当然是电喷了,现在的车基本上电喷都是标配了,不是什么稀罕的技术,这部踏板的确是两气门的,同时也是水冷的,最大功率16KW,最大扭矩22牛米,设计初衷是城市里边上下班使用,这个动力和扭矩已经足够大了,没有必要再追求四气门了,毕竟成本也是要考虑的因素,请关注:容济点火器
两气门是进排气各一个气门,而四气门是各两个,一般的理解是四气门进气量大,发动机呼吸更顺畅,提速会快点。两气门低扭好一点,两气门结构简单,但是稍稍不充分。在一样排量下,两气门的单个气门的体积会比四气门的大,当然加起来四气门的体积会大于两气门的,所以四气门的燃烧效率会高,在高速段效果会更好。
气门越多,高速时候进排气的效率会越高,但是低扭反而不行,另外四气门对排放会好点,这种通勤用的小踏板,虽然光阳的车太重,250的带起来吃力,但是对付上下班是没有问题了,在城市里边又不是特别追求中高速的动力效果,所以两气门反而有优势,同样赛艇300的一样是两气门
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