雅马哈100复古摩托车(雅马哈900复古摩托车)

一、雅马哈900复古摩托车

雅马哈XSr900 目前售价13.28万。这是一款后现代复古风格的街车。它完美地将复古和时尚元素结合在了一起，使得整车既简洁又大气，既低调又非常有气场。是一款符合大多数摩友审美需求的大排量摩托车。

二、雅马哈9000摩托车

1、雅马哈踏板125摩托车的全系列有四款车型，分别是赛鹰125，巧格125，巡鹰125，福禧125四款车型。这四款车型的定位完全不同，但它们有一个共同的特点，就是使用了相同的发动机。

2、雅马哈巡鹰125的前后轮圈均为12英寸，轮胎也采用110/70 R12规格，品牌为正信CST轮胎。此外，前制动器采用有利于散热的喷盘，单活塞卡钳足以承受99公斤汽车的重量。

3、雅马哈赛鹰125是全新款的发动机，发动机关键部件及电喷系统均采用进口。滚子摇臂、滑动轴承、偏置气缸、原装进口电喷系统、进口压铸铝硅气缸、生态节能、长行程前后减速、LED驱动灯、，超大平垫和可折叠后踏板

三、雅马哈900摩托车价格

雅马哈电子琴-900音色好，音源选用了雅马哈CFX音乐会三角钢琴音色。扬声器功放也相对大一些。原音色纯音CF声音引擎，内置了24种音色，比较丰富了的。

连接手机内录:用OTG线连接手机，支持手机内录，录制视频无损音质，只会录到琴发出的声音，声音纯净，可以分享给朋友和家人。

四、雅马哈900摩托车图片

身为日系四大摩托车厂之一的雅马哈，不只拥有极为精细缜密的造车工艺，更凭着别具创意的设计理念，创造出许多流芳百世的经典车款；今天就为各位车迷整理出五大来自雅马哈的经典车款，一同回顾这些在历史洪流中的经典之作。

1.FZR750R（OW01）

FZR750R（OW01）。

1985年，当时尚未拥有大型四行程运动车款的雅马哈为了能在赛事中取得胜利，因此推出了呕心沥血的杰作“FZ750”。而到了1985年，雅马哈为了参加当时的铃鹿八小时耐久赛TT-F1级别，以FZ750为基础，打造了FZR750（OW74）赛车，并招聘知名WGP选手Kenny Roberts与平忠彦代表“SHISEIDO Tech21”出战，虽然在比赛期间一路领先，却在比赛进行了6分58秒时，发生机械故障，车辆冒出大量白烟，最后无奈以退赛收场，但这并不影响FZR750在比赛中带给观众的震撼，FZR750奋战的英姿，早已深深烙印在车迷心中。

随后，在1987年，雅马哈推出了市售版本的FZR750R（OW01），采用铝合金车架以及全新导入的FAI系统，是雅马哈旗下第一台750c.c.的纯仿赛车款，五汽门设计、短连杆的超高转设定，并采用钛合金活塞连杆，在用料部分可说是比照厂车等级，毫不手软，以厂车代号“OW”命名，并挂上“01”的编号，更是象征着这辆车的非凡地位。

2.YZF-R1

1998年式YZF-R1。

自1986年开始的FZR1000，面对强敌本田 CBR900RR的出现，显得力不从心，雅马哈因此着手开发下一代的四行程仿赛车款，那就是YZF-R1。首先在引擎部份，初代R1通过拉高变速箱轴心位置，有效地缩短直四引擎的长度，达到紧致化的设计，这样的设计也成为之后各家仿赛车款效仿的对象。搭配Kehin CV 40mm化油器，的998c.c.直四引擎，拥有当时最强的引擎输出，最大马力达到150ps@10,000rpm，最大扭力为108Nm@8,500rpm，干重也是当时最轻的177kg。

随着引擎的缩短，车架也一并缩小，搭载Delta Box II车架，使得YZF-R1能缩短轴距至1385mm却不影响摇臂长度，搭配小角度的前倾角，创造令人惊艳的弯道性能。而早在FZR1000就成为标配的KYB 41mm倒叉自然也是延用下来，延续FZR成为日系公升级仿赛唯一搭载倒叉的车款。时至今日，YZF-R1已发展至第八代车型，于最新型的R1身上，更是搭载了大量由MotoGP赛场下放的电控技术，不论经历过多少次改款，唯一不变的是其当家跑车的地位，以及赛道技术的传承精神。

3.V-MAX

VMAX。

第一代VMAX于1985年问世车坛，以针对北美市场的输出车款登场亮相，当时VMAX的研发概念正是“街头直线加速赛车”。根据雅马哈 USA的构想所研发而成的第一代VMAX，搭载当时美国摩托车车坛代表性的“大排气量V型引擎”，成为一款展现美式重机外型及魄力的车款。

VMAX的V型4汽缸DOHC 4汽门1198c.c.引擎，以双化油器发挥引擎动力的“V-Boost 强迫进气系统”等高科技配备，第一代VMAX以当时世界最强的145ps动力，使265kg的巨大车体从0到400m只要10秒。VMAX颠覆了至今为止美式、巡航车款的既有常识，以独特与强烈的个性辅以压倒性的动力性能，在北美受到骑士们热情的爱戴。由于北美对于VMAX的热爱，进而点燃了VMAX世界销售市场的火苗，成为车坛众所周知，销售台数累计超过10万台的长销型车款。

4.SR400

SR400。

SR车款的首次亮相是在1970年代后半，当时已经是从双缸到4汽缸、从OHC到DOHC、从气冷式到水冷式，引擎正在急速并且持续高性能化的时代，在这股高性能化的潮流下，以反其道而行的姿态现身的正是SR。

与1960年代的车款相似，散发着经典陈年感，以连续在第1、2次的“巴黎达卡拉力赛”拿下冠军，拥有耀眼成绩的越野车款XT500之引擎进行调整，并因应日本驾照制度，分别推出SR500与缩减行程与排气量的SR400两种版本，拥有32ps与27ps的最大马力，这样的动力表现以当今的标准来看，或许显得有些不合时宜，但时至今日仍维持单缸气冷，一样配有踩发杆，钢丝辐条轮框、电镀配件等，除了改为电脑喷射控制以外，经典元素一项都没减少，想体验40年如一日的浪漫，除了SR400，或许已无更合适的选择，车坛长青树非它莫属。

5.TMAX

TMAX。

TMAX是第一台达到499c.c.排量的大踏板车款，也是第一台采用双汽缸配置的大踏板车款，即使轴距长达1575mm，运动性能却十分优异，官方更是宣称可用倾角达到夸张的50度！刚问世便颠覆过去众人对于大型踏板的既定印象，震撼车坛，无疑是为当今大型运动踏板市场，立下了标杆，而从TMAX开始，更是奠定了雅马哈 MAX家族精神标语“Nothing but the MAX”，日后MAX家族车款的开发理念皆是继承自其设计DNA。

总结

虽然雅马哈被车友们调侃为“科技树最歪”的厂牌，但其实这也正代表着雅马哈勇于尝试、持续创新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，借由引擎的鼓动带来人心的感动，是不变的宗旨，FZR、TZR、R1等追求极致性能的运动车款，或是像TMAX这种开创新级别的车款，都一再地颠覆大众既有的想像，如今的雅马哈依旧以更多独特的车款震撼车坛，继续创造足以名留青史的车坛传奇。

五、雅马哈900复古摩托车视频看看

1、开琴：

（先把电子琴通上电源，再用2指把电源开关按钮POWER 按一下，关琴时再一次按下开关按钮即可关闭电源。）

2、选择卡西欧单指和弦CASIO CHORD

注意：按下奏法方式钮MODE 可以选择卡西欧单指和弦，和弦控制还有多指和弦FINGERED 、全键盘和弦FULL RANGE CHORD 。

电子琴本身贮存了各种和弦，在和弦状态下只需通过手指在键盘伴奏区上按规律弹奏便能起到很好的和声效果。

3、选择音色：

注意：琴上标有TONE 处便是音色选择部分，按下音色按钮后通过电子琴音色目录找到音色名称在数字区按下相对应的数字。

4、选择节奏：

注意是电子琴的一种自动伴奏装置，琴上标有RHYTHM 处便是节奏选择部分,选择方法同音色。

5、确定速度：

注意：按下速度钮可调节节奏速度。

琴上标有TEMPO 处便是速度选择部分，它有两个小按钮。

一个是箭头向上的按钮，按下去速度显示便会相应增加，另一个是箭头向下的按钮，按下去速度显示便会相应减少。

还有一种最快的方法就是只须按下其中任意一个小按钮，再到数字区按下速度相对应的数字就可以。

6、调整伴奏音量：

注意：伴奏音量ACCOMP VOLUME 是用来调整节奏乐的音量大小。选择方法同速度。

7、打开同步起动：

按下同步起动SYNCHRO 按钮，红灯闪亮，左手弹奏伴奏键盘，节奏和和弦同时发声。

8、演奏：

注意：左右手同时演奏乐曲，右手弹奏主旋律，左手配对应的和弦。

9、停止：

按下停止STOP 按钮自动节奏会马上关闭。

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