小忍者200cc怎么改排气

一、小忍者200cc怎么改排气

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；

　　另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。

　　所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

二、小忍者改装排气

东方建设小忍者双缸水冷400，非小忍者250，小忍者350。 代出一辆东方建设水冷400双缸带平衡轴的小忍者，新车一万四千八入手，下地5000公里， 有发票， 国际六档 ，恶魔眼行车灯， 国产排气管， 前后胎9成 ，冷热一下， 发动机无杂音， 两瓶5100...

三、川崎忍者650排气管改装

川崎ninja650的最大功率为46kw，马力62.5Ps，最高时速为220公里每小时

这款摩托车的最高速度可以突破200公里每小时，这款车搭载了一台排量为649cc的水冷双缸发动机，这款发动机最大功率为46kw，最大扭矩为恶63牛米。这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6500转每分钟。

这款摩托车的0到100公里的加速时间是小于五秒的，所以这款车的动力是非常强大的。

四、川崎忍者400改装排气

不能攻。因为改装会导致排气管泄气的现象，排气管是不能够更改的，排气管更改之后会导致漏气的现象，漏气之后会导致机器彻底损坏的后果不能使用

五、川崎小忍者原厂排气

川崎h2改装排气合法，但是不能超过车身总面积的20％

六、川崎小忍者改排气影响

不合法。

如果你摩托车改阀门排气声音肯定会比较大，这样会扰民影响别人。也会对自己的驾驶安全形成一定的安全隐患！违反《文明驾驶交通法规》行驶过程中会招来交通警察的注意，对你进行惩罚（200元以下的罚款）并限时整回去。

七、川崎小忍者250排气口径

前轮后面的位置，水箱下面，排气前段的两个管子中间

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