本田f5和川崎(本田f5和川崎6r哪个好)

1. 本田f5和川崎6r哪个好

川崎6r重191kg，普通版重194公斤。

川崎6R是川崎生产的600cc级别四缸四冲程的运动仿赛摩托车。 

它始自1995年，并被持续升级，以应对 本田CBR600 铃木GSX600R 和 雅马哈R6 的新产品。 

ZX是20世纪八十年代的川崎忍者系列产品的名字，截至2020年仍被更新换代生产使用着。

2. 本田f5和川崎6r哪个好一点

　　追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。 　　声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。 　　论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考） 　　操控的话本田的没得说了。 　　至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。 　　YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 　　二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。 　　公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？ 　　碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。 　　个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。 　　有钱的话，买一台杜卡迪的1198，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。。。

3. 本田f5跟川崎6r哪个好

摩托车高低排量的区别如下：

排量方面不同：

两者的最直接区别就是在排量上面，大排量摩托车要求600cc排量以上，常见的大排量跑车代表比如本田CBR1000、铃木GSXR1000、雅马哈R1等，而小排量的摩托车一般是小于400cc排量的车型，比如川崎忍者250，铃木GSX-250、KTMDuke250、春风250等，介于小排量和大排量直接的车型就是中排量的车型，比如川崎ZX-6R、本田CBR600RR，不同排量的车子，输出的动力由小到大，功率同样也是。

重量方面不同：

大排量的摩托车整体制造工艺更复杂，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常见的大排摩托车都在190KG以上，而小排量的摩托车一般在160KG左右，熟知的哈雷摩托车和道奇摩托车重量甚至可达600KG。

轮胎方面不同：

大排量的车子轮胎前后轮的直径都比小排量的要大，常见的大排量车辆前轮120-140mm，后轮180-200mm，而小排量的摩托车常见前轮110mm，后轮140mm，使用大轮胎的目的是增加行车的安全性以及压弯的可靠性方面，轮胎越大越好压弯，骑车越稳。

声浪方面不同：

大排量的摩托车使用的发动机一般只用双缸发动机，常见四缸发动机，而小排量的摩托车一般使用单缸发动机，两者发动机缸数方面的差别产生的排气声浪天差地别，大排量的摩托车排气声浪浑厚动听，绵延细腻，而小排量的摩托车排气声浪单调乏味，拖沓无力的感觉，即使换了排气管，也改变不了它的先天气质。

4. 川崎636和本田f5

后悬挂为SHOWA中置避震器。川崎636是Kawasaki旗下的一款摩托车，其座位高度是830mm，传动方式为6速链条传动，供油方式是电子喷射系统，装备重量为196kg，排气量是636cc，车架型式为铝合金车架。于2018年上市，属于川崎摩托车生产的一款跑车，报价为15680。

5. 本田f5和川崎6r哪个好开

　　追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。　　声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。　　论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考）　　操控的话本田的没得说了。　　至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。　　YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。　　二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。　　公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？　　碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。　　个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。　　有钱的话，买一台杜卡迪的1198，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。。。

6. 本田f5和川崎6r哪个好驾驭

我自己是12年的6r，如果你更追求暴躁就选10r，但是600cc是足够了。

7. 本田f5雅马哈r6川崎6r

　　追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。

　　声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。

　　论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考）

　　操控的话本田的没得说了。

　　至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。

　　YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。

　　二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。

　　公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？

　　碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。

　　个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。

　　有钱的话，买一台杜卡迪的1198，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。。。

8. 本田f5和雅马哈r6哪个好

大排量的车都不适合新手 操控的话R6适合下赛道 F5和小R适合走街 操控个有所爱 谁也所不好 加速都是3秒多吧 新手最好别碰大排

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