国三摩托车热车没有怠速是怎么回事？

一、国三摩托车热车没有怠速是怎么回事？

不太明白你所说的风门状态。

理解不错的话是指阻风门闭合时才能启车成功，但需要不断给油保持燃烧状态，一停止给油就熄火，把阻风门打开让空气进入化油器也会熄火，对吧？

如果是这样的话，应该调一下怠速混合比。阻风门就是用来增加混合比中油的部分、减少气的部分的。通过调节控制螺丝，提升怠速，加大燃烧混合物中汽油浓度应该可以奏效。

如果无效，多半是化油器该更换了。

二、长城哈弗h5热车怠速很高？

排除发动机异常高怠速故障时，应采取以下步骤。

1.检查怠速时节气门是否完全关闭，节气门拉线是否卡滞。用手将油门臀部转到关闭方向。如果发动机怠速能降到正常转速，说明油门没有关紧。如果油门拉线卡住，更换拉线；如果节气门轴卡住，拆卸并清洁节气门体。

2.根据发动机的规定程序，重新调整怠速并重置发动机计算机。重置发动机电脑，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度且怠速阀完全关闭时，基本怠速设定为每分钟转数。如果调整和设置无效，应进一步检查。

3.检查进气系统的管接头、true空软管是否漏气。

4.自我诊断故障。如果有故障代码，根据显示的故障代码查找故障原因。如果条件允许，可以进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀的开度或控制步数、发动机进气系统的压力信号、冷却液的温度信号、开关信号等。

5.检查冷却液温度传感器。如果拔下冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速恢复正常，则表示冷却液温度传感器有故障，冷却液液位低信号输入到计算机。值得注意的是，拔下冷却液温度传感器插头后，发动机故障警示灯将亮起。此时，计算机的自动防故障功能将工作，并自动将冷却液温度设置为80度。再次插入冷却液温度传感器的线束插头后，专业计算机仍然会留下冷却液温度传感器的故障代码。对此，可以连接电脑检测器清除故障码，或者在发动机关闭约30秒后取下发动机电脑保险丝，排除电脑中的故障码。

6.用钳子夹住用软布包裹的曲轴箱强制通风阀软管。如果发动机转速随之下降，说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，导致发动机进气量过大，影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。

7.检查附加空空气阀。用钳子夹住用软布包裹的附加空气阀的进气软管。如果发动机怠速能降到正常转速，说明预热后附加空空气阀不能关闭。检查附加空空气阀电源线是否正常。如果正常，更换附加空空气阀。

8.检查怠速控制阀。发动机关闭后拔下怠速控制阀的线束插头，发动机启动后再插上。如果发动机相应变化，怠速控制阀工作正常；否则，检查控制电路或更换怠速控制阀。

9.打开空开关或转动方向盘后，如果发动机转速没有进一步升高，则说明怠速自动控制系统有问题。检查空开关、动力转向压力开关和怠速自动控制电路。

10.如果电池电压长期过低，发动机的快速转速就会过高，所以要测量发电机的充电电压。如果低于12V，充电系统需要大修。

三、热车怠速1200怎么回事？

汽车在热车状态下怠速过高可能是以下原因：

1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器的主要作用是监测发动机进气量，如果传感器出现故障，会导致发动机燃烧不完全，引起怠速过高。需要到专业的汽车维修店进行检查和维修。

2. 怠速控制阀故障：怠速控制阀是控制发动机怠速的关键部件之一，如果阀门出现故障，也会导致怠速过高。需要到专业的汽车维修店进行检查和维修。

3. 油门踏板卡住：油门踏板卡住会导致油门无法关闭，引起发动机转速过高。需要检查油门踏板是否卡住，如果卡住需要进行调整或维修。

4. 机油稠度过高或者机油量过少：机油稠度过高或者机油量过少可能会导致发动机运转不畅，引起怠速过高。需要检查机油的稠度和量，进行相应的调整。

需要注意的是，怠速过高可能会对行车安全造成影响，建议尽快到专业的汽车维修店进行检查和维修，以确保车辆的正常运行和安全。

四、热车怠速抖动怎么回事？

热车怠速抖动，是因为离合器的故障，或者是发动机的故障，因为里面气温比较低，导致发动机的转速比较慢，就比较容易抖动。

五、怠速油耗很高怎么回事？

引擎调校问题：车辆的引擎调校可能存在问题，导致怠速时燃油供给过多，从而增加了油耗。这种情况需要到汽车维修店进行检查和调整。

空调使用：怠速时开启空调会增加发动机负荷，导致燃油消耗增加。尽量在不需要空调的情况下关闭空调，可以降低怠速时的油耗。

长时间怠速：长时间怠速会导致发动机持续运转而没有实际行驶，这会增加燃油消耗。如果需要停车等待较长时间，可以考虑关闭发动机或者选择更经济的停车方式。

发动机故障：某些发动机故障，如点火系统问题、进气系统问题等，可能导致怠速时燃烧不完全，增加了油耗。这种情况需要到汽车维修店进行故障诊断和修复。

如果您的车辆怠速油耗异常高，建议您前往专业的汽车维修店进行检查和维修，以确定具体原因并解决问题。

六、凉车怠速不稳热车怠速高？

汽车热车怠速过高故障原因

1.节气门卡滞或关闭不严。

2.怠速调整不当。

3.附加空气阀故障。

4.怠速控制阀卡滞或控制电路故障。

5.冷却液温度传感器故障。

6.空调开关，动力转向器压力开关有故障。

7.曲轴箱强制通风阀故障。

8.进气系统中有漏气。

9.发电机充电电压过低。汽车热车怠速过高故障诊断与排除

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。

1.检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。

用手将节气门摇臀朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。

若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。

2.按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。

所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。

3.检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。

4.进行故障自诊断。

如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。

5.检查冷却液温度传感器。

若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，则说明冷却液温度传感器有故障，向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，专业电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此，可接上电脑检测仪将故障码清除，或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝，持续约30秒，以消除电脑中的故障码。

七、泠车怠速高，热车怠速正常？

如果在冷车状态下怠速在1500转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在600—800（因车而异）转之间，属于正常现象。冷车怠速高的原因，是由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。

随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。

等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例，以达到完全燃烧，排放最好的状态。

八、热车怠速高？

怠速高原因：

1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；

2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；

3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值；

4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

九、热车怠速抖动？

汽车热车时怠速发抖震动的原因以及解决方法是：

1、发动机积碳严重，引起汽车发抖震动十分普遍的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗油路，检测怠速马达有没有积碳应当清洗；

2、点火系统问題，检测一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会影响到这类故障问题现象。解决办法：检测火花塞是不是积碳过多，更换火花塞；

3、油压不稳，倘若已经清除过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发觉怠速时车身发抖震动，提倡到4S店检测燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，倘若油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值不对和工作不良基本都会引发车身发抖震动。解决办法：检测油压，必要时更换部件；

4、发动机部件老化，汽车发抖震动还与发动机脚（又称机爪垫）老化有关。发动机脚我觉得是发动机的避震系统，发动机脚负责吸收发动机在转动时候的细微发抖震动，倘若发动机脚出现问題，这些震动那么就会传到方向盘、行驶室内，引起怠速时发生发抖震动。解决办法：更换部件。

十、天籁车热车怠速抖动怎么回事？

天籁热车怠速抖动可能是燃油燃烧不良，车辆动力不足造成的；也可能是火花塞故障导致点火能量不足；进气系统漏气或油压低；雾化不良、漏油或喷油器堵塞；或阀门和进气口积碳

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